Micky Walker

接著我再徒步走到巴黎聖母院,是法國文學家維克多.雨果的小說"鐘樓怪人"的故事背景

巴黎聖母院－歷史發展

巴黎市的發展可源自於羅馬高盧時期，在當時西堤島即有一座羅馬神殿，後來基督教的傳入羅馬神店也改建成為基督教堂，西元1159年當時的主教Maurice de Sully決定在西堤島上建造媲美St.Denis修道院的大教堂，便在1163年教皇的命令下開始興建，匯集四方優質的工程師和技術人員，由Jean de Chelles和Pierre de Montreuil兩位知名的建築師所設計，終於在1354年完工，便取代Sainte-Chapell成為國王的加冕場地，在法國奠定了一定的地位；法國帝制的結束巴黎聖母院也逐漸落寞，直到1841年法國作家維克多雨果(Victor Hugo)出版一本以巴黎聖母院南塔鐘樓為背景的小說《The Hunchback of Notre Dame》(譯為巴黎聖母院或鐘樓怪人)，再度讓民眾喚起對於巴黎聖母院的記憶，因此不久之後維優雷•勒•杜克的(Viollet-et- Duc)建築師開始修復巴黎聖母院，花費約23年的時間重新雕刻、裝潢彩色玻璃窗、修飾屋頂大門並增建中央高塔，讓我們看到今日蓬蓽生輝的巴黎聖母院。

巴黎聖母院－建築風格

巴黎聖母院初建時，在主教的堅持下以填土、拆屋的方式新增不少土地，使得可以鋪設一條寬約6公尺的『新聖母院路』(Rue Neuve Notre-Dame)，是當時巴黎最大的一條街，而巴黎聖母院叫堂主體沿襲古教堂的格局，有5個縱艙包括1個中艙與兩側各2個的翼艙，巴黎聖母院全長128公尺、全寬則40公尺，18世紀時建築師蘇弗洛在教會的要求下將正面的門口擴大以便團體活動能順利進行，並為了改善巴黎聖母院內的採光將彩色玻璃改為透明玻璃，僅在南、北和西面保留玫瑰窗，至19世紀維優雷•勒•杜克則將中古時期時的建築回復，讓巴黎聖母院回復昔日的風味，成為富有中古世紀歐洲氣息的建築。

接著我再徒步走到巴黎聖母院,是法國文學家維克多.雨果的小說"鐘樓怪人"的故事背景

巴黎聖母院－歷史發展

巴黎市的發展可源自於羅馬高盧時期，在當時西堤島即有一座羅馬神殿，後來基督教的傳入羅馬神店也改建成為基督教堂，西元1159年當時的主教Maurice de Sully決定在西堤島上建造媲美St.Denis修道院的大教堂，便在1163年教皇的命令下開始興建，匯集四方優質的工程師和技術人員，由Jean de Chelles和Pierre de Montreuil兩位知名的建築師所設計，終於在1354年完工，便取代Sainte-Chapell成為國王的加冕場地，在法國奠定了一定的地位；法國帝制的結束巴黎聖母院也逐漸落寞，直到1841年法國作家維克多雨果(Victor Hugo)出版一本以巴黎聖母院南塔鐘樓為背景的小說《The Hunchback of Notre Dame》(譯為巴黎聖母院或鐘樓怪人)，再度讓民眾喚起對於巴黎聖母院的記憶，因此不久之後維優雷•勒•杜克的(Viollet-et- Duc)建築師開始修復巴黎聖母院，花費約23年的時間重新雕刻、裝潢彩色玻璃窗、修飾屋頂大門並增建中央高塔，讓我們看到今日蓬蓽生輝的巴黎聖母院。

巴黎聖母院－建築風格

接著我再徒步走到巴黎聖母院,是法國文學家維克多.雨果的小說"鐘樓怪人"的故事背景

巴黎聖母院－歷史發展

巴黎市的發展可源自於羅馬高盧時期，在當時西堤島即有一座羅馬神殿，後來基督教的傳入羅馬神店也改建成為基督教堂，西元1159年當時的主教Maurice de Sully決定在西堤島上建造媲美St.Denis修道院的大教堂，便在1163年教皇的命令下開始興建，匯集四方優質的工程師和技術人員，由Jean de Chelles和Pierre de Montreuil兩位知名的建築師所設計，終於在1354年完工，便取代Sainte-Chapell成為國王的加冕場地，在法國奠定了一定的地位；法國帝制的結束巴黎聖母院也逐漸落寞，直到1841年法國作家維克多雨果(Victor Hugo)出版一本以巴黎聖母院南塔鐘樓為背景的小說《The Hunchback of Notre Dame》(譯為巴黎聖母院或鐘樓怪人)，再度讓民眾喚起對於巴黎聖母院的記憶，因此不久之後維優雷•勒•杜克的(Viollet-et- Duc)建築師開始修復巴黎聖母院，花費約23年的時間重新雕刻、裝潢彩色玻璃窗、修飾屋頂大門並增建中央高塔，讓我們看到今日蓬蓽生輝的巴黎聖母院。

巴黎聖母院－建築風格

參觀完奧賽美術館,決定繼續承接著藝術氣息,接下來的要去的點都在塞納河左岸,覺得要等公車很麻煩,索性就沿著塞納河頂著烈日慢慢散步過去

從奧賽美術館走出來,沿著賽納河往聖母院方向走,便會走到愛情鎖橋. 但這並不是元本的愛情鎖橋, 這座橋外觀平淡無奇，是一座普通的木板橋。但由於多年來人們將形形色色的愛情鎖掛在兩邊的圍欄上，祈願愛情長久，逐漸發展成巴黎最浪漫的景觀之一。但過多過重的愛情鎖有可能會毀損橋,因此另闢一個橋,兩邊的鐵絲供民眾鎖上愛情鎖

藝術橋（Passerelle des Arts）是法國巴黎塞納河上的一座人行橋，連接法蘭西學會和羅浮宮中央廣場（第一帝國時稱為「藝術宮」）。 1802到1804年，在今天藝術橋的位置上修建了一座9拱金屬人行橋，這是巴黎第一座金屬橋樑，這一創新是由於拿破崙一世仿效了英格蘭的設計。工程師路易-亞歷山大 de Cessart和雅克狄龍構想，在兩岸設計了花園，設有花草樹木和長凳。 1976年，橋樑與道路督察報告該橋存在問題，指出兩次世界大戰的空襲以及船隻的碰撞對該橋造成了破壞。1977年該橋封閉，1979年，遭受駁船撞擊，坍塌了60米。

現有的橋樑修建於1981-1984年，採用Louis Arretche的計劃，他決定將拱的數目從9個減少到7個，保留了舊橋的外觀，但是對結構進行改造。1984年6月27日，巴黎市長席哈克為改建的橋樑揭幕。該橋有時充當藝術展覽的地點，今天是畫家和攝影師的露天工作室，在夏天也往往是野餐的地點。

因為羅浮宮與橘於周二休館,所以我就從羅浮宮過橋到斜對面的奧賽美術館再去參觀一次,也因為前兩館都休館,造成奧賽美術館人潮洶湧,我在大太陽底下排隊40分鐘才排到室內

奧賽博物館（又譯奧塞博物館、奧塞美術館；法語：Musée d'Orsay）是法國巴黎的近代藝術博物館，主要收藏從1848年到1914年間的繪畫、雕塑、家具和攝影作品。博物館位於塞納河左岸，和羅浮宮斜對，隔河和杜伊勒里公園相對。圖片取自於維基百科

原來是建於1900年的火車站，是從巴黎到奧爾良鐵路的終點——奧賽車站。1939年進入巴黎的鐵路取消，車站關閉。1978年被列為受保護的歷史建築，1986年改建成為博物館，將原來存放在羅浮宮的，在國立網球場現代美術館的，以及在龐畢度藝術中心國家現代藝術博物館內的有關藏品全部集中到這裡展出。圖片取自於維基百科

搭完遊輪,時間接近中午,我前一晚先查好一間在艾菲爾附近的米其林餐廳,來到巴黎不吃一頓米其林餐廳怎麼對得起自己呢?哈

原本查到的餐廳是Les Fables de la Fontaine,根據google map,結果在到這家餐廳前50公尺就看見新出爐的2018米其林標章,然後我就衝進去了~~

這家餐廳叫做Les Cocottes Christian Constant- Tour Eiffel

官網: https://lescocottes.paris/

米其林名廚Christian Constant的平價好菜

早上跟著薛能一起到機場後,拿著薛能給我的巴黎地鐵火車圖和前一晚臨時做的"功課"筆記,揮別薛能,懷著惴惴不安的心,一個人出發開始巴黎放生一日遊

因為機場在巴黎是北邊,所以我的第一站來到了聖心堂.再到此站前發生一個小小的插曲,我買的是鐵路地鐵一日券,第一次使用是要蓋鋼印日期代表啟用,但出票閘時我就很猶豫是要跟其他人一樣直接出去還是要刷卡什麼的,一位好心的黑人很熱心的幫我刷過去,順便問了我要去哪, 還帶我走去正確的月台換車,讓我對巴黎黑人的恐懼稍稍有減輕一點(我不是歧視,只是凡事要小心,我的手機信用卡與大鈔放在我平日運動用的魔術腰包,不值錢的零錢包水壺地圖防曬用品就放後背包)

第一站:聖心堂

根據維基百科,聖心聖殿（法語：Basilique du Sacré-Cœur），簡稱聖心堂（Sacré-Cœur），是位於法國巴黎的天主教宗座聖殿，以耶穌聖心為主保而得名。坐落於巴黎北部的蒙馬特高地上，由保羅·阿巴迪設計，為兼具羅馬及拜占庭風格折衷主義建築。1875年動工、1919年祝聖啟用、1923年正式完工。由於位於巴黎市區的高處，加上有別於市區其他建築的設計風格，使其成為巴黎著名的地標之一。

最早出現建造一座供奉聖心教堂的想法是在法國大革命不久後，從偏激的天主教徒與保皇主義者^[1] 之間出現的，在普法戰爭之後與接踵而來的激進的巴黎公社（1870年-1871年）間廣泛的傳播開來，大約有58,000名巴黎公社社員在戰爭中失去他們的生命。國民議會在1873年7月24日對巴黎總主教若瑟·伊波利特·吉伯的請求作出了反應，他們投票決定建造聖心堂，而且定義它為「對巴黎公社社員所犯下的罪行的補償」^[2]。

民宿夫婦告訴我們離安錫半小時遠的地方有座橋，可以去那裡玩。這座吊橋建於1888年，跨越峽谷。我們在森林中小健行，下到峽谷底的河邊，那裏很涼爽，河水清澈涼爽，又安靜，我們就在溪旁輕鬆了一下午

Pont de l'Abîme是法國東南部上薩瓦省的一座吊橋 。 借助74.80米的射程 ，這種結構允許直接連接Cusy和Gruffy （RD 31）的市政部門的部門道路以96米的高度穿過Chéran 。 最重要的是，它避免了繞河上游繞行8公里。 由於機動車的寬度有限，因此只能交替在那兒行駛，不允許大型車輛通過。

早在1855年 ，Dutrait的法國礦業公司工程師就預測在同一地點建造Gruffy和Cusy之間的橋樑。 的確，在河的兩邊都存在一堵石牆-可能是由冰河侵蝕造成的，例如鄰近的聖雅克塔 ^[ 1 ] -會促進橋樑的建造，而無需承擔任何責任。通往下方90 m處山谷底部的道路，這將使道路不那麼陡峭。 但是該項目要等到25年後才能啟動^[ 2 ] 。 然而，前些年在吊橋上發生的一些事件使公共當局相當可疑^[ 3 ] 。直到1880年 ，Cusy和Gruffy市政當局由於缺乏必要的維修資金，不知疲倦地要求對Gruffy一側的Vernet和Cusy一側的Crés附近的現有道路進行分類，並建造了現有付費行人天橋附近的公共橋樑。 因此，建立和維持這條路線的費用將由國家和國務院承擔； 只有表現的日子才是他們的責任。 儘管懸崖陡峭，但他們認為這條路線對於服務重要的村莊，山谷底部的獨立房屋和工廠至關重要：克里斯托萊特，沃特里和布爾喬亞^[ 2 ] 。

民宿夫婦告訴我們離安錫半小時遠的地方有座橋，可以去那裡玩。這座吊橋建於1888年，跨越峽谷。我們在森林中小健行，下到峽谷底的河邊，那裏很涼爽，河水清澈涼爽，又安靜，我們就在溪旁輕鬆了一下午

Pont de l'Abîme是法國東南部上薩瓦省的一座吊橋 。 借助74.80米的射程 ，這種結構允許直接連接Cusy和Gruffy （RD 31）的市政部門的部門道路以96米的高度穿過Chéran 。 最重要的是，它避免了繞河上游繞行8公里。 由於機動車的寬度有限，因此只能交替在那兒行駛，不允許大型車輛通過。

早在1855年 ，Dutrait的法國礦業公司工程師就預測在同一地點建造Gruffy和Cusy之間的橋樑。 的確，在河的兩邊都存在一堵石牆-可能是由冰河侵蝕造成的，例如鄰近的聖雅克塔 ^[ 1 ] -會促進橋樑的建造，而無需承擔任何責任。通往下方90 m處山谷底部的道路，這將使道路不那麼陡峭。 但是該項目要等到25年後才能啟動^[ 2 ] 。 然而，前些年在吊橋上發生的一些事件使公共當局相當可疑^[ 3 ] 。直到1880年 ，Cusy和Gruffy市政當局由於缺乏必要的維修資金，不知疲倦地要求對Gruffy一側的Vernet和Cusy一側的Crés附近的現有道路進行分類，並建造了現有付費行人天橋附近的公共橋樑。 因此，建立和維持這條路線的費用將由國家和國務院承擔； 只有表現的日子才是他們的責任。 儘管懸崖陡峭，但他們認為這條路線對於服務重要的村莊，山谷底部的獨立房屋和工廠至關重要：克里斯托萊特，沃特里和布爾喬亞^[ 2 ] 。

安錫鎮有分古城區與新城區,古城區很美是很多觀光客的聚集地.

安錫是阿爾卑斯山重要的旅遊城市，因其獨特的」依山傍湖「的城市景觀而聞名，也是法國歷史文化名城，被米其林旅遊指南評為「三星級推薦」^[23]。安錫每年平均接待旅客數量超過250萬人次^[24]，是當地常住人口數量的近二十倍。

安錫標誌性的旅遊景點為安錫城堡（Château d'Annecy），興建於12世紀到16世紀，曾是日內瓦伯爵和日內瓦-內穆爾公爵的府邸。在數次毀於火災之後，在17世紀被廢棄，後來改建為兵營，直至1947年。1953年安錫市購買了這座城堡，修復後改造成「安錫城堡博物館」；島宮（Palais de l'Isle）則是安錫老城區的一座三角形城堡，位於蒂烏河的中間，建於1132年，曾作為監獄使用。聖母往見聖殿（Basilique de la Visitation）、安錫聖皮埃爾主教座堂（Cathédrale Saint-Pierre d'Annecy）、聖莫里斯教堂（Église Saint-Maurice d'Annecy）均為宗教性建築，均已被列入法國國家文物保護單位。此外，位於蒂烏河畔人工開鑿的運河之上的愛之橋（Pont des Amours）連接戰神廣場和歐洲花園，也已成為一處城市景觀。

St. Peter’s Cathedral 聖彼得大教堂 .正面建築風格融合歌德元素,三角拱門與玫瑰窗等細節又是源自於文藝復興時期.

我們這天是移動日,離開了阿爾卑斯山區,來到阿爾卑斯山麓下,與瑞士接壤的Annecy安錫市，有著安錫湖，安錫。是法國最美的小鎮之一。

安錫（法語：Annecy，法語發音：[an.si]），又譯安納西、安娜西，法國東部城市，奧弗涅-隆-阿爾卑斯大區上薩瓦省的一個市鎮，同時也是該省的省會和人口最多的城市，下轄安錫區。安錫的市鎮總面積為66.94平方公里，2016年時的人口為126,419人。阿納西地處阿爾卑斯山脈西北麓，安錫湖北岸，位於香貝里和瑞士日內瓦之間，歷史上長期受到這兩個城市的影響。1401年起由薩伏依王朝統治。加爾文主義在日內瓦興起後，這裡成為反宗教改革的據點。法國大革命期間，安錫被法國吞併，波旁王朝復辟後又歸還薩丁尼亞王國。1860年，薩伏依被讓與法國，安錫成為上薩瓦省的首府。安錫現為法國東部的一個區域性中心城市，多條交通幹線在此交匯，同時多所大型跨國企業在安錫境內設有分支。家樂福最初創辦於安錫，現已發展成為重要的跨國零售商企業。

我們到了安錫市check in 之後,暫時放下行李,先去湖邊逛逛,有人要清涼一下

安錫湖（法語：Lac d'Annecy）法國上薩瓦省近阿爾卑斯山一個淡水湖，是法國第三大湖泊。因1960年起執行嚴格的環保條例，法國人稱安錫湖為「歐洲最乾淨的湖泊」。

今天的行程依然是薛能看google map 找到的。我們開車到一個非常小的小鎮，再上山到一個看似停車場，很多人在此開始健行的La Savonne. 大概是海拔不到兩千(1770m)，抑或是坡度不會太陡，我今天狀況很不錯，跟的很好。後來看到表示有兩座湖，不同方向，就亂決定去「小湖」(Lac Du Petit)。延著溪流往上爬，大小石頭就算了，還要跨越溪流，終於看到冰河湖。是我們的最終目的嗎？當然不是，薛能看著湖對面的高山似乎有路可以上去，當然是二話不說爬上去⋯

看到這些標示,我只想去"Reguge"(山屋) 吃吃喝喝休息阿~~~~而薛能當然是選單程兩小時的Lac du retour

今天的行程不在地圖上而是薛能用Google map 找到可以看五個冰河湖的健行路線: Lake Esola( 2410m), Lake Riondet( 2457m), Lake Cornu(2457m), Lake verdet(2457m), and Lake Noir(2532m).首先要開車來到一座堡壘,但開車上來到這堡壘一路上很像坐顛簸的雲霄飛車,很刺激因為通往堡壘的道路是礫石，陡峭，非常狹窄且充滿髮夾式轉彎。 下雨或降雪後無法通行。 

德拉普拉特堡（Fort de la Platte）是一座軍事要塞，目的是保護山谷免受意大利軍隊的入侵，它建於19世紀末,1892年至1894年之間。因為當時法國和意大利之間的關係開始惡化。海拔2,009 m（6,591 ft），位於法國東南部羅納-阿爾卑斯大區的薩瓦省。普拉特堡（Fort de la Platte）位於Beaufortain的一個特殊地點。 從布爾格-聖莫里斯（Bourg-St-maurice）出發，沿著查皮厄（Chapieux）的方向行駛，然後在埃奇尼斯（Echines）上行駛，一條馬車道路通向堡壘。堡壘位於海拔2000米左右的山脊上，面朝Petit St Bernard山口和Haute Tarentaise

根據如照片中的標示,單程去造訪這五座湖,最近的要1h40,最遠要2h30

看起來似乎不會太累,那就開始上路吧

今天開車到位於義法邊界的一個小鎮，同時也是聖伯納犬以此命名的小鎮，開始我們今天的健行。

小聖伯納德山口（Little St Bernard Pass）是法國-意大利邊界的阿爾卑斯山的山口。它的馬鞍位於海拔2188米處。它位於法國薩瓦省和意大利奧斯塔山谷之間，正好位於主要高山流域的勃朗峰山脈以南。還有聖伯納德大山口和聖貝納迪諾山口，以聖伯納德品種而聞名。穿過該山口的道路通常在五月至十月開放。

在11世紀中葉，未來的登山家聖伯納德·德蒙頓 （Saint Bernard de Menthon ， 1020年- 1081年 ）創立了一家臨終關懷醫院，旨在保護朝聖者免受強盜和氣候變化的影響。  伯納德將他的構想為向所有人開放的免費援助服務，同時為窮人和病人提供救濟中心，為朝聖者，宗教，商人和士兵提供庇護。 為此，他接管了舊的羅馬網絡，並開始對其進行重組。 現為旅客服務中心

前一天休息了一天,今天又繼續開始"山訓"~~繼續健行去.薛能上網搜尋了附近健行路線, 然猴我們開車前往Les Chapieux(1550公尺),然後準備搭接駁車前往健行路線的起點La Ville des Glaciers 冰川谷(1790m)

介紹一下這天的健行路線,是屬於白朗峰大環線的一部分，白朗峰大環線又稱TMB(Tour du Mont Blanc)是歐洲最受歡迎的長程健行路線之一，也是世界經典路線之一。它環繞著整個西歐最高的白朗峰，全程大約170公里，穿過瑞士，義大利和法國的部分地區，海拔在1000到2500公尺間，至高點為法國的Col des Fours和瑞士的Fenêtred'Arpette，兩者高度都是2665公尺，從低到高海拔的豐富林相，加上冰河等景觀，風景十分優美。另外，這裡每年都會舉辦超馬，171公里規定48小時內完成，在歐洲是一大盛事。

La Ville des Glaciers 冰川谷(照片取自網路)

薛能原本想說就找個健行步道走個三四小時就好，結果去要了個地圖就變成5.5小時的大健行，當時已是下午兩點，回來不就快八點？！結果興奮的他當然是走啊！從出發點搭接駁公車到冰河村，再從冰河村走上山頂Col des Fours (2665m)

由於前一天的健行太累了,所以這天是輕鬆日，就從我們住處後面的健行步道開始健行，漫無目的地走著就是了

薛能說今天來個一小時小健行就好。他的話可信度不高欸

隨時都可以回頭望見我們所住的小鎮

前兩天的健行都只是"一塊小蛋糕",而這天才是真正的健行。我們用走的走到纜車站,搭纜車搭到Vénosc鎮，開始一日健行。

Lac de la Muzelle是一個冰川湖，位於Roche de la Muzelle腳下的Vénéon谷（ Ecrins massif ）海拔2105 m。 

我們剛開始健行就看到一道瀑布

轉眼間小鎮已離我們越來越遠

今天當然又是個健行日. 為大家介紹法國南部一個風景優美的滑雪勝地---岳茲還雪站Alpe d'Huez(發音:拉普.德岳茲)這個以環境及積雪量質優著稱的花雪站距離法國南部伊瑟爾省格勒諾博市(Grenoble)59公里處,位處於"紅髮山脈(Grandes Rousses)"當中的1860公尺高度的滑雪山莊裡,亦是髮國著名文化遺產之一."岳茲滑雪站"是法國冬季最負盛名的滑雪站之一;同時他也是夏天自行登山車登山活動的聖地, 環法自行車的路線經常就會取道路這裡.

我們這天不滑雪也不騎越野自行車,而是開車到另一個小鎮搭纜車搭到山頂，3300公尺高。準備爬山去

纜車費用成人是18歐元,優惠票價15歐元

今天離開普羅旺斯區前往Les 2 Alpes France (雙阿爾卑斯山)。 名稱中的“雙阿爾卑斯山”不是指構成度假勝地的兩個面向山的山，而是指建造度假勝地的南北高原原始牧場的兩個相鄰區域。 這些牧場（或“阿爾卑斯山”）是Mont-de-Lans和Vénosc兩個村莊的一部分，分別位於北部和南部的深谷中。 就在我們入住和採買晚餐食材後立刻開始健行。

蒙德蘭斯（Mont de Lans）是 Les 2 Alpes滑雪區的最低部分，從系統的其餘部分乘纜車僅需很短時間，而從主要度假勝地乘車則需5公里。

明明有滑雪纜車可搭,我們為什麼還要用健行的方式上山啦??

走沒多久，我們所住宿的小鎮離我們越來越遠了~~~

我們從普羅旺斯最高山下來之後,準備去另一個峽谷,但途中經過了一座小村莊,Sault,意外發現有多處薰衣草田,讓我們更加驚喜

Sault索村小鎮是個人口約莫一千多人的小鎮，這裡其實不是薰衣草季節來的話並沒什麼景點，就感受一下16 世紀石砌房屋的村落感，而這裡還因為很優質的環境而被UNESCO列為保護城市呢！不過小鎮商店裡是有販售薰衣草乾燥花束、肥皂、精油等薰衣草製品，各式家居用品也都帶有薰衣草圖樣，非常南法鄉村風。

普羅旺斯區有兩大薰衣草田 – 瓦倫索（Valensole）和索村（Sault）,分別種植的薰衣草品種是不一樣的喔！

• 瓦倫索：平地種植的雜交種的Lavendin，花莖呈現三叉，比較便宜，用作便宜的香包跟花束
• 索村：山區種植的純種原生薰衣草Lavender，花莖不分叉，比較貴，用作精油或香水

其實無論是香包、精油或香水都有Lavendin和Lavender去做出來的，只是原生薰衣草Lavender提煉的精油都會比雜薰衣草Lavandin提煉的混合精油貴，這樣大家在南法買薰衣草就知道價格便宜的其實是品種不同！

我這天以為去旺杜山是要健行,就穿著健行裝出門,沒想到在身上風很大包緊緊,遇到薰衣草田當然就沒辦法拍法式鄉村風照啦